전기기능사 학습 가이드
EOCR(과부하계전기)란? 주전류 단자와 트립 접점(10·4·5) 정리
MCCB·퓨즈가 제어반 전체를 지킨다면, EOCR(과부하계전기) 은 범위를 좁혀 모터 한 대만 전용으로 지킵니다. 동작 원리는 8핀 릴레이와 똑같아요 — "코일이 켜지면 접점이 한꺼번에 움직인다." 다른 점은 누가 코일을 깨우는가 하나뿐입니다. 사람 손이나 다른 신호가 아니라, 자기 몸통을 지나가는 모터 전류가 정격의 약 105~120%를 넘는 순간 EOCR이 스스로 트립합니다.
주전류 단자 (1·2·3 → 7·8·9) — 모터 전류가 EOCR을 관통하는 길
실물
기호
- 위 1·2·3 (입력) — MCCB 출력에서 나온 주회로 세 가닥(L1·L2·L3)이 들어옵니다.
- 아래 7·8·9 (출력) — 같은 전기가 그대로 빠져나가 MC 주접점으로 향합니다. 1↔7 · 2↔8 · 3↔9는 늘 직결돼 있어 전기는 그냥 통과해요.
- 통과하는 동안 몸통 안의 변류기(CT) 가 세 상의 전류량을 실시간으로 읽습니다.
그래서 모터 보호 회로의 기본 골격은 늘 MCCB → EOCR → MC → 모터 — 모터로 가는 모든 전류가 반드시 EOCR을 먼저 거치게 짭니다.
트립 접점 (10 공통 · 4 b접점 · 5 a접점) — 비상 신호가 나가는 문
EOCR이 "모터 타겠다!"고 바깥에 알리는 통로가 트립 접점입니다. 8핀 릴레이에서 본 한 몸 SPDT 구조 그대로예요.
- 10 (공통/COM) — 전기가 들어오는 입구. 트립 여부와 무관한 공통 다리.
- 4 (b접점/NC) — 평소 닫혀 있다가 트립되면 열림. MC 코일 길목에 끼우면 과부하 순간 코일이 끊겨 모터가 자동 정지 — "과부하 → 자동 정지"의 핵심 단자.
- 5 (a접점/NO) — 평소 열려 있다가 트립되면 닫힘. 빨간 경고등(RL)·부저를 걸어 사고를 알리는 경보용.
동작 확인
평상시
트립
시뮬레이터에서는 MCCB를 켜고 PB1을 누르면 전원 → MCCB → EOCR → MC → 모터 로 3상이 흐릅니다. 누른 채 EOCR 몸통을 클릭하면 과부하 트립을 흉내 낼 수 있는데, 10-4가 열리는 순간 모터가 스스로 멈추는 걸 볼 수 있어요.
다음 단계
EOCR은 전류를 보고 움직였죠. 다음은 시간을 보고 움직이는 형제 — 타이머(T)입니다. 코일이 켜진 뒤 정해둔 초가 지나야 접점이 바뀌는 부품이에요.